Donnerstag, 19. Juli 2012

Dienstag, 17. Januar 2012


Kreuzfahrtschiffe müssen zertifiziert sein. Das Klassifizierungszertifikat nach SOLAS bescheinigt die Seetüchtigkeit und damit auch die Sicherheit der Passagiere. Dennoch zeigt das aktuelle Schiffsunglück im Mittelmeer, wie wichtig es ist, im Notfall gut informiert zu sein. Der ADAC hat die wichtigsten Verhaltenstipps zusammengestellt:
  - Gleich zu Beginn der Reise Orientierungspläne und Beschilderung
    studieren und anhand dieser feststellen, wo man sich im Schiff
    befindet und welcher der schnellste Fluchtweg ist. Diesen einmal
    abgehen.
  - Informieren, wo sich Rettungsboote, Rettungsinseln und
    Evakuierungsrutschen befinden.
  - Mit der Handhabung der Rettungswesten vertraut machen und
    prüfen, ob kleinere Westen für Kinder vorhanden sind. Baby- oder
    übergroße Rettungswesten erhält man bei der Crew.
  - Sicherheitshinweise unbedingt lesen und beachten.
Bei einem Notfall ertönt das Alarmsignal: sieben kurze Töne und ein langer Ton. Dann gilt: Ruhe bewahren und den Anweisungen der Crew folgen. Umgehend zu den Sammelstationen gehen. Keine Aufzüge nutzen und kein Gepäck mitnehmen. Wenn verrauchte Zonen des Schiffes passiert werden müssen, gebückt gehen oder auf dem Boden kriechen. Leuchtstreifen in Bodenhöhe zeigen den Fluchtweg an. In den Sammelstationen werden Rettungswesten verteilt. Die Crew führt die Passagiere von dort zu den Rettungsbooten, Rettungsinseln oder Evakuierungsrutschen. Wenn möglich, unbedingt Kindern und anderen Passagieren helfen.
Um höchstmögliche Sicherheit auf Kreuzfahrtschiffen zu gewährleisten, fordert der ADAC von den Reedereien:
  - Verantwortungsbewusstsein der Crew gegenüber den Passagieren zu
    schulen und regelmäßige Notfallübungen unter realen Bedingungen
    durchzuführen.
  - Gebrauch der Rettungswesten live zu demonstrieren.
  - Technische Sicherheitseinrichtungen regelmäßig zu warten.
  - Sicherzustellen, dass auch Menschen mit Behinderungen problemlos
    von Bord können.
  - Sicherheitshinweise in mehreren Sprachen per Lautsprecher oder
    Video vor Ablegen aus dem Hafen zu übertragen und gedruckt zur
    Verfügung zu stellen.
  - Fluchtwege und Sicherheitseinrichtungen deutlich zu
    kennzeichnen.
Quelle:      ADAC

Montag, 14. Februar 2011

Traumhochzeit auf Kreuzfahrtschiffen

Traumhochzeit auf dem Kreuzfahrtschiff

Der schönste Tag für das Brautpaar verzeichnet immer mehr aussergewöhnliche Zeremonien an aussergewöhnlichen Orten.
Da gibt es eine Umfrage eines Online-Hochzeitsportals. Kaum zu glauben, aber bei über 20.000 Paaren jährlich ertönt zum Ja-Wort das Schiffshorn. Die Tendenz steigt beachtlich. Jedem Paar bleibt es selbst überlassen zu entscheiden ob es die Karibik, der Hafen von Sydney oder das Eismeer sein soll. Jede Hochseereise und somit die ganze Welt ist dazu möglich.

Auch Silber- oder Goldhochzeitspaare erneuern gerne den Bund auf hoher See.

Der Champagner steht dann natürlich in der Kabine bereit. Die Hochzeitstorte wird am Kapitänstisch angeschnitten. Der Bordgeistliche wird Gottes Segen vor einer traumhaften Kulisse spenden.

Eine Hochzeit an Bord zeigt, dass der schönste Tag des Lebens auch ohne Hektik ein Erfolg werden kann. Wobei man nicht so sehr an die Riesenschiffe mit über 3.000 Passagieren denken sollte. Es gibt genügend attraktive „familiengeführte“ Kreuzfahrtschiffe. Alle nötigen Vorbereitungen können auf kurzen Wege erledigt werden. Friseur und Visagist sorgen für das perfekte Styling. Für die Hochzeitfotos steht der Bordfotograf bereit. Und wenn es Lampenfieber geben sollte, helfen Massagen im immer vorhandenen Wellnessbereich. Dass das Festmenü etwas besonderes darstellen wird, braucht nicht besonders erwähnt zu werden. Der Küchenchef gibt sich mit Sicherheit besondere Mühe.. Beim wechselnden Abendprogramm können die Paare über die Tanzfläche wirbeln, bevor sie in ihrer Suite von den Wellen in den Schlaf geschaukelt werden.
Nun dürfte jedem klar sein, dass eine Hochzeit in diesem Rahmen wirklich etwas unvergessliches sein wird.
Autor: Roland Hess, www.global-internet-service.de

Mittwoch, 15. Dezember 2010

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